內(nèi)容簡介:　　《汽車運用工程/應用型本科汽車類專業(yè)“十二五”規(guī)劃教材》以影響汽車運用效果的各個因素為主線，系統(tǒng)介紹了汽車使用過程中有關(guān)汽車運用條件、汽車運用基礎(chǔ)設施、汽車使用性能、汽車運輸組織、汽車合理使用、汽車技術(shù)管理等內(nèi)容，努力反映汽車運用工程領(lǐng)域的新技術(shù)、新理論、新成果。
　　《汽車運用工程/應用型本科汽車類專業(yè)“十二五”規(guī)劃教材》可作為高等院校汽車運用工程、汽車服務工程和其他相關(guān)專業(yè)“汽車運用工程”課程的教材，也可作為汽車運輸、維修、管理部門的技術(shù)人員和管理人員的參考。

目錄:叢書序
前言

第1章 汽車的運用效果和運用條件
1.1 汽車的運用效果
1.1.1 運輸生產(chǎn)率
1.1.2 運輸成本
1.1.3 汽車運輸質(zhì)量
1.2 汽車運用外界條件
1.2.1 氣候條件
1.2.2 道路條件
1.2.3 交通狀況
1.2.4 運輸條件
1.2.5 運行材料供給條件
1.2.6 運輸樞紐和運輸場站條件
1.2.7 社會經(jīng)濟條件
1.3 汽車運用技術(shù)條件
1.3.1 駕駛操作技術(shù)
1.3.2 汽車運輸組織管理技術(shù)
1.3.3 汽車維修技術(shù)
1.3.4 汽車運行安全技術(shù)
1.3.5 汽車在特殊條件下的運用技術(shù)
1.4 汽車的使用性能及其適應性
1.4.1 汽車使用性能指標
1.4.2 汽車運行適應性分析
思考與實訓

第2章 汽車運用基礎(chǔ)設施
2.1 汽車運輸?shù)缆吩O施
2.1.1 公路
2.1.2 城市道路
2.1.3 道路交通控制設施
2.1.4 公路交通網(wǎng)絡
2.1.5 城市道路交通網(wǎng)絡
2.2 公路運輸樞紐和站場設施
2.2.1 公路運輸樞紐及其構(gòu)成
2.2.2 汽車貨運站（場）
2.2.3 汽車客運站（場）
思考與實訓

第3章 汽車的使用性能
3.1 汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)
3.1.1 汽車的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)
3.1.2 汽車的質(zhì)量和質(zhì)心位置參數(shù)
3.2 汽車動力裝置的特性
3.2.1 發(fā)動機的性能指標
3.2.2 汽車發(fā)動機特性
3.2.3 機械式變速器的輸出特性
3.2.4 液力傳動裝置的輸出特性
3.3 汽車的動力性
3.3.1 汽車動力性的評價指標
3.3.2 汽車的行駛阻力
3.3.3 汽車的驅(qū)動力
3.3.4 汽車行駛的條件
3.3.5 汽車動力性分析
3.3.6 影響汽車動力性的驅(qū)動系統(tǒng)參數(shù)
3.3.7 汽車動力性試驗
3.4 汽車的燃油經(jīng)濟性
3.4.1 汽車燃油經(jīng)濟性的評價指標
3.4.2 汽車燃油經(jīng)濟性的評價工況
3.4.3 汽車燃油消耗方程式
3.4.4 汽車燃油經(jīng)濟性的計算方法
3.4.5 影響汽車燃油經(jīng)濟性的結(jié)構(gòu)因素
3.4.6 汽車燃油經(jīng)濟性試驗
3.5 汽車的制動性
3.5.1 汽車制動性評價指標
3.5.2 制動時車輪受力
3.5.3 附著力與附著系數(shù)
3.5.4 汽車的制動效能
3.5.5 制動效能的恒定性
3.5.6 制動時汽車的方向穩(wěn)定性
3.5.7 前后軸制動力的分配
3.5.8 汽車制動性試驗
3.6 汽車的操縱穩(wěn)定性
3.6.1 彈性輪胎的側(cè)偏特性
3.6.2 汽車轉(zhuǎn)向時的運動
3.6.3 汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性
3.6.4 汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分析
3.6.5 表征汽車穩(wěn)態(tài)響應的其他參數(shù)
3.6.6 轉(zhuǎn)向特性不同時汽車的運動
3.6.7 轉(zhuǎn)向輪繞主銷的振動與穩(wěn)定效應
3.6.8 汽車的傾覆失效
3.6.9 汽車操縱穩(wěn)定性試驗
3.7 汽車的通過性
3.7.1 輪廓通過性及評價指標
3.7.2 牽引支撐通過性及評價指標
3.7.3 結(jié)構(gòu)因素對汽車通過性的影響
3.7.4 使用因素對汽車通過性的影響
3.7.5 汽車通過性參數(shù)測試
3.8 汽車的行駛平順性
3.8.1 汽車行駛平順性的概念
3.8.2 人體對振動的反應
3.8.3 汽車平順性的評價方法
3.8.4 影響汽車行駛平順性的因素
3.8.5 汽車行駛平順性試驗
3.9 汽車的質(zhì)量利用和使用方便性
3.9.1 汽車的質(zhì)量利用
3.9.2 汽車的使用方便性
思考與實訓

第4章 汽車運輸組織
4.1 汽車運輸過程
4.2 汽車貨物運輸組織
4.2.1 汽車貨運作業(yè)程序
4.2.2 貨運車輛運行組織方式
4.2.3 車輛行駛路線及其選擇
4.2.4 貨運車輛的選擇
4.3 公路旅客運輸組織
4.3.1 公路旅客運輸作業(yè)程序
4.3.2 公路旅客運輸營運方式
4.3.3 公路旅客運輸車輛的選擇
4.3.4 公路旅客運輸班次
4.3.5 客車運行周期循環(huán)
4.3.6 客車運行循環(huán)序號
4.3.7 客車運行作業(yè)計劃
4.4 城市公共汽車客運組織
4.4.1 公共汽車交通系統(tǒng)
4.4.2 公共交通車輛調(diào)度形式
4.4.3 公共汽車的行車作業(yè)計劃
4.5 汽車運輸統(tǒng)計指標
4.6 車輛利用單項指標
4.6.1 汽車時間利用指標
4.6.2 汽車速度利用指標
4.6.3 汽車行程利用指標
4.6.4 汽車載質(zhì)（客）量利用指標
4.7 汽車的運輸生產(chǎn)率
4.7.1 貨物運輸生產(chǎn)率
4.7.2 旅客運輸生產(chǎn)率
4.7.3 提高汽車運輸生產(chǎn)率的措施
4.8 汽車的運輸成本
4.8.1 汽車運輸費用
4.8.2 汽車運輸成本計算方法
4.8.3 降低汽車運輸成本的措施
思考與實訓

第5章 汽車的合理使用
5.1 汽車運行材料合理使用
5.1.1 汽車燃料及合理使用
5.1.2 汽車潤滑材料及合理使用
5.1.3 汽車工作液及合理使用
5.1.4 輪胎及合理使用
5.2 汽車的安全使用
5.2.1 道路交通事故的概念
5.2.2 道路交通事故的分類
5.2.3 道路交通事故的影響因素
5.2.4 道路交通事故分析指標
5.2.5 道路交通系統(tǒng)安全分析方法
5.2.6 道路交通事故的預防措施
5.3 汽車公害及其防治
5.3.1 排放公害及其防治
5.3.2 噪聲公害及其防治
5.3.3 電波公害及其防治
5.4 汽車在特殊條件下的合理使用
5.4.1 汽車磨合期及合理使用
5.4.2 低溫條件及汽車的合理使用
5.4.3 高溫條件及汽車的合理使用
5.4.4 高原山區(qū)條件及汽車
的合理使用
5.4.5 汽車拖掛運輸條件
及合理使用
思考與實訓

第6章 汽車的技術(shù)管理
6.1 汽車的技術(shù)狀況及其變化
6.1.1 汽車的技術(shù)狀況
6.1.2 汽車技術(shù)狀況變化的基本原因
6.1.3 影響汽車技術(shù)狀況變化的使用因素
6.1.4 汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律
6.1.5 汽車技術(shù)狀況的分級
6.1.6 車輛技術(shù)管理的作用和原則
6.2 車輛的基礎(chǔ)管理
6.2.1 車輛的技術(shù)檔案
6.2.2 車輛的裝備
6.2.3 車輛技術(shù)狀況等級鑒定
6.2.4 車輛的技術(shù)經(jīng)濟定額
6.2.5 車輛的租賃、停駛、封存
6.2.6 車輛折舊
6.3 車輛的擇優(yōu)選配
6.3.1 擇優(yōu)選配的含義
6.3.2 車輛合理配置的要求
6.3.3 車輛擇優(yōu)選購應滿足的要求
6.3.4 新車接收和使用的前期管理
6.4 汽車的檢測診斷
6.4.1 車輛檢測診斷的作用
6.4.2 車輛檢測的分類
6.4.3 汽車技術(shù)檢測機構(gòu)
6.4.4 汽車檢測的主要內(nèi)容
6.4.5 汽車檢測標準
6.5 汽車的維護與修理
6.5.1 汽車維護與修理的概念
6.5.2 汽車維護和修理的作用
6.5.3 現(xiàn)代汽車維修思想和維修方式
6.5.4 汽車維護制度
6.5.5 汽車修理制度
6.5.6 汽車維護作業(yè)組織形式
6.5.7 汽車修理作業(yè)組織
6.5.8 汽車維修質(zhì)量保證
6.6 車輛的改裝、改造與更新
6.6.1 車輛改裝、改造
6.6.2 車輛更新
6.6.3 車輛報廢
6.6.4 汽車壽命
6.6.5 汽車更新時刻的確定
思考與實訓
參考文獻