編輯推薦:

內(nèi)容簡(jiǎn)介:本書(shū)系統(tǒng)而全面地闡述四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中動(dòng)力分配關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法與動(dòng)力學(xué)分析，是四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的一部學(xué)術(shù)專著。全書(shū)共7章，以四驅(qū)汽車(chē)動(dòng)力分配關(guān)鍵技術(shù)為主線，重點(diǎn)圍繞動(dòng)力分配關(guān)鍵部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與動(dòng)力學(xué)分析。本書(shū)以作者近年來(lái)在該領(lǐng)域的系列化研究成果為主要內(nèi)容，是一部具有較為完整理論體系和試驗(yàn)驗(yàn)證的四驅(qū)汽車(chē)動(dòng)力分配方面的學(xué)術(shù)專著，可以為四驅(qū)汽車(chē)動(dòng)力分配技術(shù)提供理論和方法。

作者簡(jiǎn)介:

目錄:目錄
前言
第1章 四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理 1
1.1 四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)分類、結(jié)構(gòu)與工作原理 1
1.1.1 全時(shí)四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng) 1
1.1.2 分時(shí)四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng) 2
1.1.3 適時(shí)四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng) 2
1.2 四驅(qū)汽車(chē)動(dòng)力分配關(guān)鍵部件分類、結(jié)構(gòu)與工作原理 3
1.2.1 軸間動(dòng)力分配部件—分動(dòng)器 3
1.2.2 輪間動(dòng)力分配部件—差速器 5
1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 6
1.3.1 國(guó)內(nèi)四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 6
1.3.2 國(guó)外四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 7
參考文獻(xiàn) 8
第2章 四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)模型構(gòu)建與性能分析 12
2.1 四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失理論推導(dǎo) 12
2.1.1 離合器摩擦功率損失 12
2.1.2 齒輪傳動(dòng)功率損失 13
2.1.3 軸承摩擦功率損失 16
2.1.4 攪油功率損失 16
2.1.5 油封功率損失 16
2.1.6 萬(wàn)向節(jié)功率損失 16
2.2 四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)效率建模 17
2.2.1 離合器 17
2.2.2 變速器 17
2.2.3 分動(dòng)器 18
2.2.4 主減速器 18
2.2.5 差速器 19
2.2.6 驅(qū)動(dòng)車(chē)輪傳動(dòng)裝置 19
2.2.7 四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng) 20
2.3 四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)效率的仿真結(jié)果 20
2.3.1 分動(dòng)器傳動(dòng)效率 21
2.3.2 四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)效率 23
2.4 動(dòng)力分配對(duì)整車(chē)性能影響分析24
2.4.1 整車(chē)模型建立 24
2.4.2 不同扭矩分配比下仿真分析 26
2.4.3 爬坡度仿真分析 27
2.4.4 最大加速度仿真分析 28
2.4.5 制動(dòng)性能仿真分析 29
參考文獻(xiàn) 29
第3章 分動(dòng)器數(shù)字化設(shè)計(jì)方法 30
3.1 四驅(qū)汽車(chē)分動(dòng)器力學(xué)特性分析30
3.1.1 分動(dòng)器極限工況分析 30
3.1.2 齒輪式分動(dòng)器特性分析 30
3.1.3 行星齒輪鏈?zhǔn)椒謩?dòng)器特性分析 35
3.1.4 電控多片離合器式分動(dòng)器特性分析 38
3.1.5 設(shè)計(jì)實(shí)例 40
3.2 基于適應(yīng)性原理的分動(dòng)器零部件可重構(gòu)設(shè)計(jì) 41
3.2.1 分動(dòng)器零部件適應(yīng)性設(shè)計(jì)模塊 42
3.2.2 分動(dòng)器智能裝配設(shè)計(jì)模塊 43
3.3 分動(dòng)器有限元分析 46
3.3.1 分動(dòng)器靜力學(xué)分析結(jié)果 47
3.3.2 疲勞分析結(jié)果 49
3.4 基于流固耦合的分動(dòng)器兩相流動(dòng)分析與優(yōu)化 50
3.4.1 分動(dòng)器流固耦合模型建立 51
3.4.2 分動(dòng)器內(nèi)流場(chǎng)狀態(tài) 52
3.4.3 不同工況下分動(dòng)器內(nèi)部流場(chǎng)變化 57
3.4.4 試驗(yàn)驗(yàn)證 60
3.4.5 兩相流優(yōu)化設(shè)計(jì) 63
3.5 基于多學(xué)科設(shè)計(jì)方法的分動(dòng)器優(yōu)化設(shè)計(jì) 65
3.5.1 分動(dòng)器多學(xué)科優(yōu)化數(shù)學(xué)模型 65
3.5.2 分動(dòng)器多學(xué)科優(yōu)化流程 65
3.5.3 分動(dòng)器多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)例 66
參考文獻(xiàn) 70
第4章 電控限滑差速器數(shù)字化設(shè)計(jì)方法 72
4.1 電控限滑差速器介紹 72
4.2 電控限滑差速器的參數(shù)化設(shè)計(jì)模塊 72
4.3 電控限滑差速器的自動(dòng)裝配模塊 75
4.3.1 裝配工藝優(yōu)先關(guān)系矩陣 76
4.3.2 集成拆卸關(guān)系矩陣 77
4.3.3 裝配序列評(píng)價(jià)函數(shù)的改進(jìn) 78
4.4 電控限滑差速器有限元分析 79
4.4.1 電控限滑差速器模態(tài)分析 79
4.4.2 電控限滑差速器靜力學(xué)分析 82
4.4.3 電控限滑差速器疲勞分析 85
4.5 電控限滑差速器流固耦合分析86
4.5.1 XFlow原理介紹 86
4.5.2 流固耦合模型的建立 88
4.5.3 仿真結(jié)果及分析 89
4.5.4 不同油液高度與不同工況轉(zhuǎn)速的耦合計(jì)算和分析 93
參考文獻(xiàn) 97
第5章 電控多片式離合器摩擦特性和數(shù)學(xué)模型研究 98
5.1 多片式離合器結(jié)合過(guò)程摩擦特性分析 98
5.1.1 摩擦過(guò)程 98
5.1.2 摩擦的動(dòng)態(tài)特性 99
5.2 電控多片式離合器的工作原理、特性及選用 101
5.2.1 電磁離合器的分類 101
5.2.2 電控多片式離合器的工作原理 102
5.3 電控多片式離合器接合特性影響因素分析 103
5.3.1 摩擦片上溝槽形狀的影響分析 103
5.3.2 摩擦材料的影響分析 105
5.4 電控多片式離合器接合過(guò)程中油膜厚度的計(jì)算 105
5.4.1 電控多片式離合器工作過(guò)程中的油膜特性方程 105
5.4.2 電控多片式離合器工作過(guò)程中油膜厚度數(shù)學(xué)模型的建立 108
5.5 電控多片式離合器接合過(guò)程中的扭矩計(jì)算 110
5.5.1 電控多片式離合器滑摩過(guò)程傳遞的扭矩 110
5.5.2 電控多片式離合器粗糙接觸過(guò)程傳遞的扭矩 111
5.5.3 電控多片式離合器有溝槽總扭矩 111
5.6 電控多片式離合器接合特性仿真與分析 112
5.6.1 電控多片式離合器相關(guān)參數(shù) 112
5.6.2 電控多片式離合器影響因素分析 114
參考文獻(xiàn) 122
第6章 電控多片式離合器設(shè)計(jì)與特性分析 124
6.1 電控多片式離合器結(jié)構(gòu)和工作原理 124
6.2 電控多片式離合器摩擦副熱力學(xué)特性分析 125
6.2.1 摩擦副傳熱理論 125
6.2.2 熱力學(xué)有限元模型建立 129
6.2.3 自變量因數(shù)提取 136
6.2.4 不同參數(shù)下的溫度模擬預(yù)測(cè) 137
6.3 電控多片式離合器流場(chǎng)散熱特性 147
6.3.1 計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)理論 147
6.3.2 流體動(dòng)力學(xué)模型建立 149
6.3.3 不同工況下溫度場(chǎng)散熱分析 152
6.4 電控多片式離合器試驗(yàn)臺(tái)搭建與試驗(yàn) 158
6.4.1 多片式離合器試驗(yàn)臺(tái)搭建 158
6.4.2 電控多片式離合器摩擦副散熱試驗(yàn) 160
參考文獻(xiàn) 162
第7章 四驅(qū)汽車(chē)動(dòng)力分配控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 163
7.1 四驅(qū)汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力學(xué)建模 163
7.1.1 整車(chē)動(dòng)力學(xué)建模 163
7.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)模型 165
7.1.3 傳動(dòng)系統(tǒng)模型 165
7.1.4 輪胎模型 166
7.1.5 變速器模型 168
7.1.6 輔助計(jì)算模塊 168
7.2 動(dòng)力分配對(duì)行駛穩(wěn)定性能影響分析 170
7.2.1 軸間扭矩分配對(duì)汽車(chē)行駛穩(wěn)定性的影響 174
7.2.2 輪間扭矩分配對(duì)汽車(chē)行駛穩(wěn)定性的影響 176
7.3 基于人群搜索算法PID的四驅(qū)動(dòng)力分配控制策略 178
7.3.1 聯(lián)合仿真結(jié)果分析 180
7.3.2 基于NIPXI實(shí)時(shí)控制器的硬件在環(huán)試驗(yàn) 182
7.4 控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 185
7.5 控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 190
7.6 實(shí)車(chē)試驗(yàn) 191
7.6.1 樣車(chē)試制 191
7.6.2 控制器實(shí)車(chē)試驗(yàn) 192
7.7 基于電子穩(wěn)定控制與驅(qū)動(dòng)力分配協(xié)調(diào)控制的四驅(qū)汽車(chē)性能分析 194
7.7.1 差動(dòng)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)力分配性能分析 194
7.7.2 ESP與DPC協(xié)調(diào)控制系統(tǒng) 200
7.7.3 仿真分析 203
7.7.4 硬件在環(huán)試驗(yàn)驗(yàn)證 205
參考文獻(xiàn) 207
彩圖