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2020-02-06 17:29 來(lái)源：京東作者：京東

電動(dòng)汽車的政策商業(yè)模式及市場(chǎng)/電動(dòng)汽車系列教材

編輯推薦:

內(nèi)容簡(jiǎn)介:　　《電動(dòng)汽車的政策商業(yè)模式及市場(chǎng)/電動(dòng)汽車系列教材》針對(duì)電動(dòng)汽車的政策、商業(yè)模式及市場(chǎng)進(jìn)行了介紹和分析。主要內(nèi)容包括：電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程及發(fā)展現(xiàn)狀；世界各國(guó)的電動(dòng)汽車政策；從市場(chǎng)定位、推廣運(yùn)營(yíng)、電能補(bǔ)給、維護(hù)保養(yǎng)和電池回收及再利用等方面介紹電動(dòng)汽車的商業(yè)模式；電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性和減排效益分析方法；最后從市場(chǎng)博弈、電池價(jià)格預(yù)測(cè)和梯次利用等角度對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
　　《電動(dòng)汽車的政策商業(yè)模式及市場(chǎng)/電動(dòng)汽車系列教材》可作為電動(dòng)汽車等相關(guān)專業(yè)本科生的教材和參考資料，也可供電動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員、研究人員閱讀和參考。

作者簡(jiǎn)介:

目錄:第1章電動(dòng)汽事的發(fā)展歷程及發(fā)展現(xiàn)狀
1．1 電動(dòng)汽車的分類
1．2 電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程
1．3 全球各主要國(guó)家和地區(qū)的電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀
1．3．1 美國(guó)電動(dòng)汽車現(xiàn)狀
1．3．2 歐洲電動(dòng)汽車現(xiàn)狀
1．3．3 日本電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀
1．3．4 我國(guó)的電動(dòng)汽車現(xiàn)狀

第2章世界各國(guó)的電動(dòng)汽事政策
2．1 美國(guó)
2．1．1 美國(guó)政府關(guān)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的政策
2．1．2 美國(guó)政府對(duì)車用動(dòng)力電池的政策扶持
2．1．3 美國(guó)政府的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
2．2 歐洲
2．2．1 德國(guó)的電動(dòng)汽車政策
2．2．2 英國(guó)的電動(dòng)汽車政策
2．2．3 法國(guó)的電動(dòng)汽車政策
2．2．4 歐洲國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
2．3 日本
2．3．1 日本政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶持
2．3．2 日本政府對(duì)車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的政策支持
2．3．3 日本政府的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
2．4 我國(guó)的電動(dòng)汽車現(xiàn)狀
2．4．1 我國(guó)政府的電動(dòng)汽車政策
2．4．2 我國(guó)電動(dòng)汽車的地方政策

第3章電動(dòng)汽車的商業(yè)模式
3．1 電動(dòng)汽車的市場(chǎng)定位
3．2 電動(dòng)汽車的推廣運(yùn)營(yíng)模式
3．2．1 裸車銷售、電池租賃模式
3．2．2 整車租賃
3．2．3 整車銷售
3．3 電動(dòng)汽車的電能補(bǔ)給模式
3．4 電動(dòng)汽車的維護(hù)保養(yǎng)模式
3．5 電動(dòng)汽車電池的回收及再利用模式

第4章電動(dòng)汽車的適營(yíng)經(jīng)濟(jì)性分析
4．1 純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性分析
4．1．1 動(dòng)力電池的運(yùn)營(yíng)價(jià)格及運(yùn)營(yíng)成本
4．1．2 動(dòng)力電池運(yùn)營(yíng)價(jià)格的敏感性分析
4．1．3 動(dòng)力電池運(yùn)營(yíng)價(jià)格的預(yù)測(cè)
4．2 純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性分析
4．2．1 總投資收益率法的原理及動(dòng)力電池運(yùn)營(yíng)價(jià)格的測(cè)算
4．2．2 規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池運(yùn)營(yíng)價(jià)格的影響
4．2．3 結(jié)論

第5章電動(dòng)汽車的減排效益分析
5．1 電動(dòng)汽車減排計(jì)算的基本原則
5．2 電動(dòng)汽車在車輛運(yùn)行階段中的減排效益分析
5．2．1 純電動(dòng)汽車的減排效益分析
5．2．2 混合動(dòng)力汽車的減排效益分析
5．3 發(fā)電環(huán)節(jié)的電動(dòng)汽車減排效益分析
5．3．1 節(jié)能潛力計(jì)算模型
5．3．2 減排潛力計(jì)算模型
5．4 基于WTW的電動(dòng)汽車減排效益分析
5．4．1 “原油-車輪”（WTW）介紹
5．4．2 基于WTW的電動(dòng)汽車效率分析
5．5 電動(dòng)汽車在車輛生產(chǎn)過(guò)程中的節(jié)能效益探討
5．5．1 研究對(duì)象、范圍和假設(shè)
5．5．2 燃油汽車和純電動(dòng)汽車的能源足跡核算
5．5．3 結(jié)論

第6章電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)
6．1 政府、運(yùn)營(yíng)商和用戶的三方博弈研究
6．1．1 模型建立的整體思路
6．1．2 模型的前提與假設(shè)
6．1．3 政府與充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商的博弈
6．1．4 關(guān)于單位充電電價(jià)的電動(dòng)汽車保有量函數(shù)研究
6．1．5 最終的三方博弈模型
6．2 基于電池價(jià)格下降和燃油價(jià)格上升的盈虧平衡預(yù)測(cè)
6．2．1 靜態(tài)非合作博弈
6．2．2 電池價(jià)格下降幅度調(diào)整
6．2．3 汽油價(jià)格上漲幅度調(diào)整
6．3 電池的梯次利用經(jīng)濟(jì)性分析及預(yù)測(cè)
6．3．1 鋰離子動(dòng)力電池的梯次利用在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r
6．3．2 梯次利用電池用于儲(chǔ)能的經(jīng)濟(jì)性分析
6．3．3 梯次利用電池經(jīng)濟(jì)性測(cè)算案例分析
6．4 電動(dòng)汽車未來(lái)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)
6．4．1 充電電價(jià)及電動(dòng)汽車保有量的影響因素分析
6．4．2 私人電動(dòng)乘用汽車的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6．4．3 電動(dòng)公交客車的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

參考文獻(xiàn)

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