內(nèi)容簡(jiǎn)介:　　《發(fā)動(dòng)機(jī)原理（第2版）/普通高等教育“十一五”國(guó)寶規(guī)劃教材》主要以車(chē)用電控發(fā)動(dòng)機(jī)為主，在四沖程循環(huán)理論的基礎(chǔ)上，著重闡述發(fā)動(dòng)機(jī)熱功轉(zhuǎn)換的基本原理、特點(diǎn)、性能分析方法，汽油機(jī)、柴油機(jī)混合氣形成和燃燒原理，以及有害排放物及其生成機(jī)理，并從整車(chē)性能匹配與評(píng)價(jià)角度，講述改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放特性的技術(shù)措施。《發(fā)動(dòng)機(jī)原理（第2版）/普通高等教育“十一五”國(guó)寶規(guī)劃教材》共八章，內(nèi)容包括：內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展史、四沖程內(nèi)燃機(jī)的理論循環(huán)與實(shí)際循環(huán)、換氣過(guò)程及其提高充氣效率的措施、燃料與燃燒、汽油機(jī)混合氣的形成和燃燒、柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒、發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線的分析、發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)性能匹配等。

作者簡(jiǎn)介:　　林學(xué)東，博士，1959年出生，吉林大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。1982年1月吉林工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后留校任教，先后獲得碩士學(xué)位和博士學(xué)位。1993～1995年公派到日本ISUZU汽車(chē)公司大型柴油機(jī)設(shè)計(jì)部進(jìn)修；1998～1999年受?chē)?guó)家委派作為高級(jí)訪問(wèn)學(xué)者到日本九州大學(xué)工學(xué)部合作研究Dl-CNG發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)理；2007～2008年以專(zhuān)家身份受聘于韓國(guó)機(jī)械研究院合作研究清潔發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)。1997～2010年擔(dān)任吉林大學(xué)內(nèi)燃機(jī)系副主任，主管教學(xué)工作。長(zhǎng)期以來(lái)主要從事內(nèi)燃機(jī)燃燒過(guò)程優(yōu)化控制、電子控制技術(shù)、內(nèi)燃機(jī)噪聲控制及整車(chē)動(dòng)力匹配方面的研究。發(fā)表論文60余篇，出版《車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)》《汽車(chē)動(dòng)力匹配技術(shù)》《現(xiàn)代汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置的控制技術(shù)》等專(zhuān)著和教材4部，參編《汽車(chē)構(gòu)造》等教材2部。

目錄:前言
第一章  緒論
第一節(jié)  內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展
一、內(nèi)燃機(jī)概念的形成
二、從內(nèi)燃機(jī)草圖到蒸汽機(jī)
三、蒸汽革命——蒸汽汽車(chē)時(shí)代
四、四沖程理論與內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明
五、內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的問(wèn)世
第二節(jié)  內(nèi)燃機(jī)在汽車(chē)上的應(yīng)用
一、汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)
二、三種動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)
三、內(nèi)燃汽車(chē)發(fā)展的幾個(gè)階段

第二章  內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)及性能評(píng)價(jià)指標(biāo)
第一節(jié)  概述
第二節(jié)  內(nèi)燃機(jī)的理論循環(huán)
一、卡諾循環(huán)與內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力循環(huán)
二、三種理論循環(huán)
三、理論循環(huán)的評(píng)價(jià)
四、理論循環(huán)的比較
第三節(jié)  內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)及其評(píng)價(jià)指標(biāo)
一、實(shí)際循環(huán)
二、評(píng)價(jià)指標(biāo)
第四節(jié)  內(nèi)燃機(jī)的有效性能指標(biāo)
一、動(dòng)力性指標(biāo)
二、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)
三、排放指標(biāo)
第五節(jié)  機(jī)械損失
一、機(jī)械效率
二、內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失
三、機(jī)械損失的測(cè)定
第六節(jié)  熱平衡

第三章  內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程
第一節(jié)  四沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程
一、排氣過(guò)程
二、進(jìn)氣過(guò)程
三、配氣定時(shí)及氣門(mén)疊開(kāi)現(xiàn)象
四、換氣損失
第二節(jié)  充氣效率及影響因素
一、充氣效率
二、影響充氣效率的因素
第三節(jié)  提高充氣效率的措施
一、減小進(jìn)氣系統(tǒng)阻力
二、合理選擇配氣定時(shí)
三、有效利用進(jìn)氣管的動(dòng)態(tài)效應(yīng)
四、有效利用排氣管的波動(dòng)效應(yīng)
第四節(jié)  增壓技術(shù)
一、增壓器的類(lèi)型及特點(diǎn)
二、廢氣渦輪增壓器的能量回收
三、增壓器的工作原理及其特性曲線
第五節(jié)  廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
一、概述
二、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的分類(lèi)

第四章  內(nèi)燃機(jī)的燃料與燃燒
第一節(jié)  內(nèi)燃機(jī)燃料及其提煉
一、石油中烴的分類(lèi)及性質(zhì)
二、燃料的提煉方法及對(duì)燃料性能的影響
三、代用燃料及其特性
第二節(jié)  傳統(tǒng)燃料的現(xiàn)狀及使用特性
一、柴油
二、汽油
三、汽油、柴油性能的差異對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響
第三節(jié)  燃燒熱化學(xué)
一、1kg燃料完全燃燒所需的理論空氣量
二、過(guò)量空氣系數(shù)
三、a＞1時(shí)完全燃燒的產(chǎn)物及數(shù)量
四、燃料熱值與混合氣熱值
第四節(jié)  燃燒的基本知識(shí)
一、自燃著火理論
二、內(nèi)燃機(jī)的燃燒方式
第五節(jié)  內(nèi)燃機(jī)燃料及燃燒方式的發(fā)展趨勢(shì)

第五章  汽油機(jī)混合氣的形成和燃燒
第一節(jié)  汽油機(jī)混合氣的形成及熱功轉(zhuǎn)換特點(diǎn)
一、外部混合氣的形成特點(diǎn)
二、缸內(nèi)直噴式混合氣的形成特點(diǎn)
三、空燃比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系
第二節(jié)  汽油機(jī)的燃燒過(guò)程
一、點(diǎn)火過(guò)程
二、正常燃燒過(guò)程
三、不正常燃燒
四、使用因素對(duì)燃燒過(guò)程的影響
第三節(jié)  汽油機(jī)燃料噴射量的控制
一、電控汽油噴射系統(tǒng)
二、質(zhì)量流量式電控汽油噴射系統(tǒng)的噴射量控制
三、速度密度式電控汽油噴射系統(tǒng)的噴射量控制
第四節(jié)  汽油機(jī)燃燒組織方式及燃燒室
一、對(duì)燃燒室的基本要求
二、燃燒室內(nèi)的氣流特性
三、典型燃燒室
四、汽油機(jī)分層給氣和稀薄燃燒系統(tǒng)
第五節(jié)  汽油機(jī)的有害排放物及其控制
一、汽油機(jī)的有害排放物及其產(chǎn)生機(jī)理
二、影響汽油機(jī)排放特性的因素
三、汽油機(jī)排放控制技術(shù)
四、汽油機(jī)的增壓及米勒循環(huán)

第六章  柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒
第一節(jié)  柴油機(jī)熱功轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)
第二節(jié)  柴油機(jī)的燃燒過(guò)程
一、燃燒階段的劃分
二、燃燒放熱規(guī)律
三、柴油機(jī)有害排放物的生成機(jī)理
四、柴油機(jī)排放控制策略
五、柴油機(jī)的燃燒噪聲
六、冷起動(dòng)特性
第三節(jié)  燃油噴射和霧化
一、對(duì)燃料噴射系統(tǒng)的要求
二、燃油噴射霧化特性
三、噴射系統(tǒng)
第四節(jié)  柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒室
一、柴油機(jī)混合氣的形成方式
二、高速直噴燃燒室結(jié)構(gòu)及其混合氣的形成特點(diǎn)
三、燃燒室內(nèi)氣流特性及其評(píng)價(jià)方法
第五節(jié)  燃燒過(guò)程的影響因素
一、噴霧特性與燃燒室內(nèi)氣流特性的匹配
二、影響燃燒過(guò)程的運(yùn)轉(zhuǎn)因素
第六節(jié)  柴油機(jī)的排放控制技術(shù)
一、機(jī)內(nèi)措施
二、后處理技術(shù)

第七章  發(fā)動(dòng)機(jī)的特性
第一節(jié)  概述
一、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況
二、發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)臺(tái)架
三、發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)方法
四、發(fā)動(dòng)機(jī)特性的分析方法
第二節(jié)  發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性
一、汽油機(jī)的負(fù)荷特性
二、柴油機(jī)的負(fù)荷特性
三、汽油機(jī)和柴油機(jī)負(fù)荷特性的區(qū)別
第三節(jié)  發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性
一、汽油機(jī)的速度特性
二、柴油機(jī)的速度特性
三、汽油機(jī)和柴油機(jī)速度特性的比較
第四節(jié)  發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性
第五節(jié)  增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)性能匹配
一、增壓比的選擇
二、增壓中冷
三、渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配原理
第六節(jié)  EGR對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響

第八章  發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配
第一節(jié)  汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置及主要參數(shù)的確定
一、動(dòng)力傳動(dòng)裝置及其作用
二、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)主要性能參數(shù)的選擇
第二節(jié)  汽車(chē)行駛基本原理及特性
一、牽引力
二、汽車(chē)的行駛特性
第三節(jié)  發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力傳動(dòng)裝置的匹配
一、發(fā)動(dòng)機(jī)性能與汽車(chē)性能之間的關(guān)系
二、汽車(chē)萬(wàn)有特性及評(píng)價(jià)
三、整車(chē)性能匹配方法
第四節(jié)  整車(chē)性能的改進(jìn)途徑
一、發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改進(jìn)
二、合理選擇底盤(pán)參數(shù)
三、變速比的最佳控制
四、行車(chē)速度的控制
參考文獻(xiàn)