中國(guó)國(guó)家地理（2018年7月號(hào)）簡(jiǎn)介，目錄書摘
2018年第7期《中國(guó)國(guó)家地理》內(nèi)容簡(jiǎn)介
主打一：
木雅藏族經(jīng)堂碉：貢嘎山下藏匿的一段歷史
撰文/田鏡 樊覓韻 攝影/樊覓韻 劉平波
引言：四川西部是藏式碉樓分布廣，外形、功能也為齊全的地區(qū)之一，藏族人在有的碉樓內(nèi)部修造經(jīng)堂，用以念經(jīng)、祈福。所謂“經(jīng)堂碉”，是現(xiàn)代學(xué)者經(jīng)10年尋訪，針對(duì)這一類建筑創(chuàng)造出來(lái)的特定名稱。本文作者和攝影師，多次深入四川省甘孜藏族自治州康定市到九龍縣之間的崇山峻嶺中尋訪經(jīng)堂碉，這里是木雅藏族分布的核心區(qū)，也是經(jīng)堂碉分布密集的區(qū)域。木雅地區(qū)的經(jīng)堂碉都是明代修建的，保存完好的僅有7座，但是每一座都像是歷史長(zhǎng)河中的一粒珍珠。讓我們通過(guò)學(xué)者、攝影師和寫作者的視野，仔細(xì)端詳這一片鮮有人到達(dá)的山地，和山間這些古雅寧?kù)o的經(jīng)堂碉吧。
主打二：
冰暈：大氣現(xiàn)象的王者，冰晶變幻的魔術(shù)
撰文/計(jì)云
冰暈，是大氣中冰晶對(duì)光線折射/反射所產(chǎn)生的大氣光學(xué)現(xiàn)象，是日暈、月暈和其他光源產(chǎn)生的暈象的總稱。這是一種“像彩虹而非彩虹”的天象，遠(yuǎn)比彩虹更為奇特、珍稀。本文作者是一名冰暈收集者，身邊聚集了一群仰望天空的博物狂人，收集到許多百年不遇的罕見冰暈景觀。在他們的努力下，中國(guó)的冰暈研究進(jìn)步神速，極有可能趕超歐美，并且離中國(guó)人首次獨(dú)立發(fā)現(xiàn)冰暈新種只有一步之遙……
東非鹽湖區(qū)：越“毒”越美麗
在東非大裂谷的周邊，散落著一些火山溫泉造就的鹽湖群，獨(dú)特的化學(xué)物質(zhì)形成的浮鹽，在湖面上呈現(xiàn)出色彩斑斕的畫面。強(qiáng)堿性又使得湖水帶有一定的毒性和粘性，一般生物很難生存，但卻成為了習(xí)慣于此的火烈鳥的繁衍天堂。2018年初的三場(chǎng)熱帶風(fēng)暴改變了鹽湖的生態(tài)環(huán)境。繁殖期的數(shù)十萬(wàn)只火烈鳥蛋正岌岌可危。
沖繩尋史：中國(guó)與琉球王國(guó)的六百年
撰文/ 郭睿 攝影/許陽(yáng) 等
沖繩，與中國(guó)浙江、福建隔海相望。其實(shí)，它還有一個(gè)更為古老和久遠(yuǎn)的名字——琉球王國(guó)。從14世紀(jì)開始，明清朝廷多次冊(cè)封琉球王；依靠著中琉朝貢優(yōu)勢(shì)，琉球還創(chuàng)造出輝煌的大航海時(shí)代，成為亞洲重要海洋貿(mào)易樞紐。由此，華夏文明也深深刻入了琉球的文化基因。本刊記者深度探訪沖繩，為我們帶來(lái)斑駁而精彩的歷史遺蹤和民間記憶。
雕巖谷：流水創(chuàng)造的地理奇觀
撰文/嵇少丞
引言：美國(guó)的羚羊峽谷、鹿皮谷，南非的“伯克的幸運(yùn)壺穴”、肯尼亞的“地獄之門”峽谷……這些光看名字似乎各不相關(guān)的地貌奇觀，其實(shí)都具有相似的外貌和共同的地質(zhì)成因。這類地貌奇觀在我國(guó)有沒有呢？答案是肯定的。本文作者地質(zhì)學(xué)家嵇少丞在我國(guó)重慶市江津區(qū)就發(fā)現(xiàn)了一處。結(jié)合自己對(duì)這類地貌奇觀多年來(lái)的深入考察和研究，嵇少丞將其命名為雕巖谷。究竟什么是雕巖谷？雕巖谷是如何形成的？在我國(guó)哪些地方可以看到這種地貌奇觀呢？本文將一一為您解答。
中印口岸：世界捉摸不定的陸路通道
撰文、攝影/趙春江
或許，世界上找不出第二個(gè)像中國(guó)和印度這樣的鄰國(guó)關(guān)系了：互為鄰國(guó)的兩個(gè)大國(guó)，人口加起來(lái)超過(guò)26億，經(jīng)濟(jì)都快速發(fā)展，互補(bǔ)性極強(qiáng)，但兩國(guó)之間的邊貿(mào)交易量卻少得可憐，甚至還不到中國(guó)與尼泊爾邊貿(mào)的1/9。這一切究竟是怎么造成的？?jī)蓢?guó)近2000公里的邊境線，為何在貿(mào)易上如此“靜悄悄”？本刊特約作者實(shí)地走訪了中印邊境的口岸與通道，為我們帶來(lái)了諸多鮮為人知的信息與思考。
建站西南極
撰文/郭松嶠
引言：在我國(guó)已經(jīng)建起的4座南極考察站中，一座位于南極圈外，3座集中在東南極。在剛剛結(jié)束不久的我國(guó)第34次南極考中，第5座南極考察站終于破土奠基，填補(bǔ)了我國(guó)在西南極沒有考察站的空白——新建站定址羅斯海恩克斯堡島，這里原始荒涼，位于世界大的冰架之畔。
京張鐵路：中國(guó)“靈魂路段”值得活下去
撰文/俞悅 攝影/羅春曉 等
提起京張鐵路，許多人會(huì)想到詹天佑如何開創(chuàng)性地設(shè)計(jì)出“人”字形鐵軌，配合前拉后推的機(jī)車，戰(zhàn)勝崇山峻嶺，令中國(guó)人擁有了條自己修建的鐵路。而自今年4月起，隨著我國(guó)鐵路運(yùn)行的大規(guī)模調(diào)整，以及高鐵如火如荼的建設(shè)，百年京張鐵路標(biāo)志性的推挽運(yùn)行方式已從此告別。懷念之余，我們也不禁思考：這條承載著中國(guó)人歷史記憶與民族自豪感的鐵路，真的不能“活著”嗎？
重返8000米
前言：作為中國(guó)民間登山的先聲與縮影，北大山鷹社近30年來(lái)的成長(zhǎng)足跡充滿了起伏。1998年，山鷹社登頂海拔8201米的世界第六高峰卓奧友，次突破8000米生命高度。2002年山鷹社期待再次挑戰(zhàn)這一高度，卻遭遇山難，折翼希夏邦馬西峰。今年5月份，時(shí)隔20年，山鷹登頂珠峰，重返八千米。這20年間山鷹社經(jīng)歷了怎樣的磨礪與轉(zhuǎn)變？?jī)纱伟饲赘髯源砹嗽鯓拥牡巧綉B(tài)度？作者劉炎林和魏偉分別是山鷹社西峰和珠峰登山隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)和隊(duì)員，共同講述山鷹的成長(zhǎng)。
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