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2020-04-01 12:00 來源：京東作者：京東

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內(nèi)容簡介: 《中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略》是根據(jù)“十五”國家科技攻關(guān)計(jì)劃課題“智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究”的主要研究成果整理而成。書中討論了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸以及智能交通提出的要求，對(duì)國內(nèi)外智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上提出了未來10～15年中國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略，并對(duì)未來5年內(nèi)的重點(diǎn)工作、配套措施以及制度建設(shè)提出了建議。
《中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略》作為我國智能交通系統(tǒng)全局性的研究成果，在我國及各省市的ITS研究、開發(fā)和工程建設(shè)方面有重要的指導(dǎo)作用，可供交通運(yùn)輸、智能交通相關(guān)部門、管理人員和技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考。

作者簡介: 王笑京，1957年出生于北京市，1975年4月高中畢業(yè)后到北京市平谷縣插隊(duì)，1978年3月考入中國人民解放軍國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)?，F(xiàn)為交通部公路科學(xué)研究院研究員，國家智能交通系統(tǒng)（ITS）工程技術(shù)研究中心主任，全國智能交通系統(tǒng)專家咨詢委員會(huì)主任委員。主要研究方向?yàn)榻煌ㄐ畔⑴c控制、智能運(yùn)輸系統(tǒng)等。20多年來主持完成多項(xiàng)國家及省部級(jí)項(xiàng)目，其中國家級(jí)項(xiàng)目3項(xiàng)。出版專著3本，在國內(nèi)外發(fā)表論文和報(bào)告40余篇，成果分別獲交通部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)3項(xiàng)。
主持建立了中國ITS體系框架和標(biāo)準(zhǔn)體系，提出雙片組合式電子收費(fèi)方法以及工程實(shí)施方法，設(shè)計(jì)并組建了中國第一個(gè)室內(nèi)、外結(jié)合的ITS實(shí)體實(shí)驗(yàn)室．指導(dǎo)了多個(gè)省市的交通管理與控制、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)及綜合信息平臺(tái)的建設(shè)。

目錄:第1章我國交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀及存在問題分析-
1.1 我國交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀
1.2 我國現(xiàn)階段交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平分析
1.3 我國交通運(yùn)輸業(yè)存在的主要問題

第2章我國交通運(yùn)輸業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)分析
2.1 我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需求分析
2.2 我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

第3章國外智能交通的發(fā)展及趨勢(shì)分析
3.1 智能交通系統(tǒng)產(chǎn)生及內(nèi)涵
3.2 主要發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的智能交通發(fā)展現(xiàn)狀
3.3 發(fā)達(dá)國家的智能交通發(fā)展趨勢(shì)

第4章我國智能交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀和水平分析
4.1 我國智能交通的發(fā)展歷程回顧
4.2 中國智能交通的總體發(fā)展現(xiàn)狀
4.3 對(duì)中國當(dāng)前智能交通系統(tǒng)發(fā)展的評(píng)價(jià)

第5章我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的需求、環(huán)境與趨勢(shì)分析
5.1 宏觀層面的需求分析
5.2 我國智能交通發(fā)展面臨的環(huán)境分析
5.3 不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域智能交通系統(tǒng)的需求分析
5.4 我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)分析

第6章中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)及重點(diǎn)
6.1 指導(dǎo)思想
6.2 戰(zhàn)略定位
6.3 ITS發(fā)展戰(zhàn)略選擇
6.4 戰(zhàn)略總目標(biāo)
6.5 各階段的主要戰(zhàn)略目標(biāo)
6.6 戰(zhàn)略重點(diǎn)
6.7 推進(jìn)模式

第7章中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略措施和制度安排的建議
7.1 制訂有力的國家政策
7.2 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，大力推進(jìn)智能交通的標(biāo)準(zhǔn)化
7.3 通過投資和融資等多種方式加大投入
7.4 堅(jiān)持以自主開發(fā)為主、引進(jìn)為輔的原則，形成具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能交通技術(shù)和產(chǎn)品
7.5 重視合理的智能交通評(píng)估和調(diào)整的作用
7.6 促進(jìn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的形成
參考文獻(xiàn)
附件1 城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究
附件2 公路智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究
附件3 鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究
附件4 水路智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究
附件5 民航智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究
附件6 智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略研究
附件7 中國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)智能交通系統(tǒng)的需求分析

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