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2019-11-22 17:37 來(lái)源：京東作者：京東

汽車節(jié)能技術(shù)與原理（第2版）/普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材

內(nèi)容簡(jiǎn)介:　　《普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材：汽車節(jié)能技術(shù)與原理（第2版）》內(nèi)容根據(jù)新的技術(shù)和研究成果，做了較大的改動(dòng)，引用了新的技術(shù)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)、全面地反映了當(dāng)前汽車節(jié)能方面新的科技和科研成果。書中介紹了國(guó)內(nèi)外汽車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀；汽車節(jié)能的潛力；重點(diǎn)分析了汽車節(jié)能的基本原理、途徑和方法；詳細(xì)地介紹了國(guó)內(nèi)外新的汽車節(jié)能理論、節(jié)能技術(shù)及節(jié)能裝置。《普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材：汽車節(jié)能技術(shù)與原理（第2版）》內(nèi)容新穎，理論與實(shí)踐緊密結(jié)合，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介:

目錄:前言
第1章概述
1.1 汽車節(jié)能的重要意義
1.2 國(guó)內(nèi)外汽車節(jié)能概況
1.3 汽車節(jié)油效果的評(píng)價(jià)指標(biāo)
1.4 影響汽車實(shí)際油耗的因素

第2章發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能原理與技術(shù)
2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能及評(píng)價(jià)指標(biāo)
2.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能
2.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)
2.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)特性
2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能原理與途徑
2.2.1 提高充氣效率
2.2.2 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率
2.2.3 可燃混合氣含量與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的合理匹配
2.2.4 提高循環(huán)熱效率
2.2.5 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比
2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)
2.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃技術(shù)
2.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓技術(shù)
2.3.3 燃油摻水節(jié)油技術(shù)
2.3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣缸排量技術(shù)
2.3.5 發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣正時(shí)技術(shù)
2.3.6 可變進(jìn)氣歧管技術(shù)
2.3.7 可變壓縮比技術(shù)
2.3.8 汽油機(jī)燃油噴射與點(diǎn)火系統(tǒng)的電子控制技術(shù)
2.3.9 柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的電子控制技術(shù)
2.3.10 電子節(jié)氣門技術(shù)
2.3.11 陶瓷發(fā)動(dòng)機(jī)
2.3.12 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能裝置
2.4.1 火花塞二次空氣導(dǎo)人環(huán)
2.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)磁化節(jié)油器
2.4.3 噴水節(jié)油器
2.4.4 節(jié)油點(diǎn)火裝置

第3章整車的節(jié)能原理與技術(shù)
3.1 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性
3.1.1 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)
3.1.2 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算
3.2 整車的節(jié)能技術(shù)
3.2.1 改進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)
3.2.2 減小汽車行駛阻力
3.2.3 減輕汽車整備質(zhì)量
3.2.4 自動(dòng)滑行超越離合器
3.2.5 磁粉式電磁離合器
3.2.6 車用自勵(lì)式緩速器
3.2.7 汽車定壓源能量回收系統(tǒng)
3.2.8 潤(rùn)滑油的使用
3.2.9 輔助設(shè)備

第4章汽車使用節(jié)能技術(shù)
4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)升溫與節(jié)油
4.1.1 常溫起動(dòng)
4.1.2 冷起動(dòng)
4.1.3 熱起動(dòng)
4.2 汽車起步加速與節(jié)油
4.2.1 起步操作
4.2.2 初始檔位的選擇
4.2.3 起步時(shí)控制節(jié)氣門的方法
4.2.4 起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度對(duì)油耗的影響
4.3 汽車換檔操作與節(jié)油
4.4 合理選擇運(yùn)行速度
4.5 合理控制行車溫度
4.6 汽車滑行與節(jié)油
4.7 燃料和潤(rùn)滑油的合理使用與節(jié)油
4.7.1 內(nèi)燃機(jī)燃油性能及合理選用
4.7.2 車用潤(rùn)滑油的性能及合理選用
4.8 輪胎的合理使用與節(jié)油
4.9 汽車的合理維護(hù)與節(jié)油
4.9.1 發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與節(jié)油
4.9.2 汽車底盤維護(hù)與節(jié)油

第5章代用燃料汽車
5.1 天然氣汽車
5.1.1 概述
5.1.2 天然氣汽車技術(shù)
5.1.3 壓縮天然氣-汽油兩用燃料汽車
5.1.4 壓縮天然氣-柴油雙燃料汽車
5.2 液化石油氣汽車
5.2.1 概述
5.2.2 液化石油氣-汽油兩用燃料汽車
5.2.3 液化石油氣-柴油雙燃料汽車
5.3 醇類燃料汽車
5.3.1 概述
5.3.2 甲醇燃料在汽車上的應(yīng)用
5.3.3 乙醇燃料在汽車上的應(yīng)用
5.4 電動(dòng)汽車
5.4.1 概述
5.4.2 電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)及性能
5.5 混合動(dòng)力汽車HEV
5.5.1 概述
5.5.2 混合動(dòng)力汽車的分類
5.5.3 混合動(dòng)力汽車的行駛性能
5.6 太陽(yáng)能汽車
5.6.1 發(fā)展概況
5.6.2 太陽(yáng)能汽車的優(yōu)勢(shì)
5.6.3 太陽(yáng)能技術(shù)在電動(dòng)車中的應(yīng)用特點(diǎn)

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