汽車工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型：驅(qū)動力、路線圖與實踐簡介，目錄書摘
1. 本書旨在解決汽車工業(yè)數(shù)字化過程中常見的缺陷和問題，并制定了一個經(jīng)過方法驗證的、有條理的、實用的敏捷實施指南。
2. 書中基于目前的情況為路線圖勾畫出了數(shù)字化框架，其中包括四大支柱：互聯(lián)服務(wù)和數(shù)字產(chǎn)品、移動服務(wù)和自動駕駛、流程和自動化、銷售和售后服務(wù)方面的客戶體驗。
3. 企業(yè)文化的全面變革以及敏捷高效的信息技術(shù)被視為關(guān)鍵的成功因素，如何選擇創(chuàng)新數(shù)字化項目也提供了額外的想法和動力。
本手冊旨在解決汽車工業(yè)數(shù)字化過程中常見的缺陷和問題，并制定了一個經(jīng)過方法驗證的、有條理的、實用的敏捷實施指南。重點是從以車輛為中心轉(zhuǎn)向以行動為導向的商業(yè)模式。從數(shù)字轉(zhuǎn)型驅(qū)動因素出發(fā)，定義了四個數(shù)字化領(lǐng)域，并提出了其轉(zhuǎn)換路線圖。作者討論了如何通過重新設(shè)計客戶關(guān)系來自動高效地處理精簡、集成的業(yè)務(wù)流程，以及如何控制銷售、售后和營銷結(jié)構(gòu)的巨大變化。其中，企業(yè)文化的全面變革以及敏捷高效的信息技術(shù)被視為關(guān)鍵的成功因素，如何選擇創(chuàng)新數(shù)字化項目也提供了額外的想法和動力。
本書適合汽車行業(yè)管理人員、技術(shù)人員以及行業(yè)研究人員閱讀使用，也可供想了解汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢的相關(guān)人員閱讀參考。
羅本進，德國斯圖加特大學工學博士，中德教育與科技合作促進中心主席，全德華人機電工程學會副主席，德國汽車零部件企業(yè)前瞻開發(fā)部高級系統(tǒng)工程師。他多年來一直致力于混合動力系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、全自動變速器及工業(yè)4.0的研究，具有豐富的實踐經(jīng)驗。
劉晨光，卡爾斯魯厄理工學院應用計算機學博士，全德華人機電工程學會特聘專家，德國汽車系統(tǒng)供應商研發(fā)中心高級計算工程師。他多年來從事汽車變速器概念設(shè)計、模擬仿真計算、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、應用軟件設(shè)計實現(xiàn)、技術(shù)商務(wù)翻譯和專利管理工作。
王京晶，德國拜洛伊特大學企業(yè)管理博士，領(lǐng)導力和創(chuàng)新型組織培訓專家、教練，世界經(jīng)理人推薦書籍《Globalization of Leadership Development》作者，德國汽車企業(yè)銷售創(chuàng)新、銷售大數(shù)據(jù)及銷售培訓領(lǐng)域高級項目經(jīng)理。
劉光明，清華大學工學博士，德國亞琛工業(yè)大學碩士，全德華人機電工程學會特聘專家，德國汽車企業(yè)高級工程師。他在新能源汽車動力電池、能量管理與電驅(qū)動方面有長期的研究及實踐經(jīng)驗。
前言
第 1 章 引言 //001
1.1 數(shù)字化—一個關(guān)鍵議題 //001
1.2 信息技術(shù)的發(fā)展—呈指數(shù)函數(shù)式的爆發(fā)增長 //003
1.3 汽車工業(yè)的數(shù)字化 //004
1.4 本書結(jié)構(gòu) //006
1.5 關(guān)注的焦點和讀者群 //007
第 2 章 信息技術(shù)作為數(shù)字化的驅(qū)動力 //008
2.1 摩爾定律 //009
2.2 數(shù)字化依然呈指數(shù)級增長 //010
2.3 信息技術(shù)的能量需求 //013
2.4 信息系統(tǒng)（IT）的安全 //015
2.5 個人數(shù)據(jù)的處理 //017
2.6 性能強大的網(wǎng)絡(luò) //018
2.7 技術(shù)展望 //018
2.7.1 3D 芯片架構(gòu) //019
2.7.2 液流電池 //020
2.7.3 碳納米管 //020
2.7.4 神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò) //021
2.7.5 量子計算機 //022
2.8 技術(shù)奇點 //023
第 3 章 “數(shù)字化生活方式”—未來的員工和客戶 //026
目
錄
CONTENTS
汽車工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
—驅(qū)動力、路線圖與實踐
VI
3.1 始終在線（Always On） //027
3.2 移動經(jīng)濟學 //029
3.3 移動生態(tài)系統(tǒng)中的“實時”期望 //031
3.4 共享經(jīng)濟學 //032
3.5 初創(chuàng)心態(tài) //034
3.6 創(chuàng)新型的工作模式 //035
3.6.1 數(shù)字游民 //036
3.6.2 眾包和流動勞動力 //036
3.6.3 維基經(jīng)濟學 //038
3.7 谷歌—數(shù)字原生代的目標 //038
第 4 章 數(shù)字化解決方案的技術(shù) //043
4.1 信息技術(shù)解決方案 //045
4.1.1 云服務(wù) //046
4.1.2 大數(shù)據(jù) //047
4.1.3 移動應用程序和 App //050
4.1.4 協(xié)作工具 //053
4.1.5 認知計算和機器學習 //055
4.2 信息技術(shù)解決方案 //056
4.3 工業(yè) 4.0 //058
4.4 3D 打印 //061
4.5 虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實 //064
4.6 可穿戴設(shè)備與信標 //066
4.7 區(qū)塊鏈 //067
4.8 機器人 //069
4.9 無人機 //071
4.10 納米技術(shù) //071
4.11 游戲化 //072
第 5 章 數(shù)字化汽車工業(yè) 2030 的愿景 //076
5.1 汽車市場的發(fā)展 //077
目 錄
VII
5.2 乘用車行業(yè)未來的客戶期望 //078
5.3 汽車行業(yè)的數(shù)字化情況 //082
5.4 數(shù)字化汽車行業(yè)的愿景 //086
5.4.1 以移動出行服務(wù)代替擁有汽車 //087
5.4.2 互聯(lián)服務(wù) //088
5.4.3 自動駕駛 //090
5.4.4 汽車電氣化 //096
5.4.5 集中嵌入式信息技術(shù)架構(gòu) //098
5.4.6 無原型的基于流程的開發(fā) //102
5.4.7 基于互聯(lián)網(wǎng)的多渠道銷售 //104
5.4.8 數(shù)字化汽車銀行 //107
5.4.9 靈活的制造結(jié)構(gòu) / 開放網(wǎng)絡(luò) / 工業(yè) 4.0 //109
5.4.10 自動化業(yè)務(wù)流程 //112
5.4.11 基于云的信息技術(shù)服務(wù) //113
5.5 通用電氣—可持續(xù)數(shù)字化的案例 //115
第 6 章 可持續(xù)數(shù)字化路線圖 //123
6.1 數(shù)字化路線圖作為企業(yè)規(guī)劃的一部分 //123
6.1.1 評估市場潛力和客戶需求 //125
6.1.2 企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整 //128
6.1.3 商業(yè)模式和精益企業(yè) //132
6.1.4 數(shù)字化框架 //135
6.2 數(shù)字化路線圖 //140
6.2.1 互聯(lián)服務(wù)和數(shù)字產(chǎn)品路線圖 //140
6.2.2 移動出行服務(wù)和自動駕駛路線圖 //150
6.2.3 流程和自動化路線圖 //155
6.2.4 客戶體驗、銷售和售后服務(wù)路線圖 //169
6.3 路線圖總結(jié)概述和關(guān)鍵效益指標 //173
第 7 章 企業(yè)文化和組織結(jié)構(gòu) //179
7.1 溝通與領(lǐng)導 //180
汽車工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
—驅(qū)動力、路線圖與實踐
VIII
7.2 敏捷式項目管理方法 //184
7.2.1 設(shè)計思維 //186
7.2.2 迭代式增量開發(fā)方法（Scrum） //188
7.3 創(chuàng)業(yè)精神 //191
7.4 數(shù)字化的資源 //192
7.4.1 在線學習（E-Learning）作為數(shù)字化教育的基礎(chǔ) //192
7.4.2 新的學習途徑 //194
7.4.3 知識管理 //196
7.4.4 招聘 //197
7.5 合作的形式 //199
7.6 開放式創(chuàng)新 //201
7.7 數(shù)字化的組織方面 //206
7.7.1 首席數(shù)字官 //206
7.7.2 調(diào)整信息技術(shù)組織結(jié)構(gòu) //209
7.7.3 新的職業(yè)圖景和職業(yè)生涯模式 //213
7.7.4 變革管理 //214
7.8 國際商用機器公司（IBM）的轉(zhuǎn)型 //216
第 8 章 信息技術(shù)作為數(shù)字化的推動者 //225
8.1 信息技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略 //226
8.2 信息技術(shù)戰(zhàn)略的基石 //227
8.3 成本和效益透明度 //230
8.4 轉(zhuǎn)型項目 //231
8.4.1 投資組合的發(fā)展 //232
8.4.2 基于微服務(wù)的應用程序開發(fā) //235
8.4.3 數(shù)據(jù)湖 //238
8.4.4 移動戰(zhàn)略 //240
8.4.5 通過軟件定義環(huán)境實現(xiàn)基礎(chǔ)框架靈活性 //243
8.4.6 計算中心的整合 //246
8.4.7 面向業(yè)務(wù)的安全策略 //248
目 錄
IX
8.4.8 工廠車間和嵌入式信息系統(tǒng)的安全性 //250
8.5 信息技術(shù)轉(zhuǎn)型的案例研究 //253
8.5.1 網(wǎng)飛的轉(zhuǎn)型 //254
8.5.2 通用汽車的轉(zhuǎn)型 //257
8.6 結(jié)論 //260
第 9 章 數(shù)字化創(chuàng)新項目舉例 //265
9.1 數(shù)字化 //265
9.2 互聯(lián)服務(wù) / 數(shù)字化產(chǎn)品 //267
9.3 移動出行服務(wù)和自動駕駛 //275
9.4 高效的流程和自動化 //279
9.5 客戶體驗—營銷、銷售、售后服務(wù) //287
9.6 企業(yè)結(jié)構(gòu)和變革管理 //292
第 10 章 汽車 – 移動出行 2040 //302
10.1 環(huán)境 //303
10.2 電驅(qū)動和自動駕駛 //303
10.3 市場變化 //304
10.4 移動出行服務(wù)和車輛配置 //304
10.5 創(chuàng)新的流程和生產(chǎn)結(jié)構(gòu) //305
10.6 “流動勞動者”的日常生活 //307
10.7 結(jié)論 //309
附錄 //311
附錄 A 對應第 2.2 節(jié) //311
附錄
京公網(wǎng)安備 11000002000088號
